上海，魔都，这座城市的地铁网虽然非常的密集，但它始终无法全面代替公交车！只是有些公交车的线路因为各种各样的原因不得不退出历史的舞台！上海这十条已经停运的公交线路，总有你坐过的那一路吧！ 一，隧道五线：过江电车只跑了六年 隧道五线1990年4月30日开线，从淡水路到梅园新村，走延安东路隧道。它是中国第一条通过水下隧道的无轨电车线路。1996年8月31日，因为延安东路隧道复线施工，隧道五线改成汽车运营。电车部分实际只跑了六年。改成汽车后又跑了九年。 2005年8月11日，全线撤销。撤销原因不复杂，延安东路隧道沿线类似走向的线路太多。交通管理部门根据市民建议调研后认为，撤销对乘客影响不大。原乘客可以换乘申陆线、01路、隧道九线、451路、789路。这条线前后存在十五年。电车钻到黄浦江底下那六年，上海公交里没有第二条。后来隧道线路越来越多，隧道五线这个名字就慢慢没人提了。 二，大桥二线：南浦大桥通车那天的配套线 大桥二线1991年12月1日开线，和南浦大桥通车同一天。它是两条配套公交线之一。线路从申波路到老西门，早班车4点40分发出。撤销原因主要是和969路复线较多，加上百公里客流考核不达标。2010年3月31日，大桥二线暂停营运，同步调整969路走向。原乘客可以改乘969路或花木2路。969路调整后的走向，和原来的大桥二线已经没什么关系。 这条线跑了十九年。从南浦大桥通车那天上线，到2010年退场。申波路一带的居民，早上4点多坐它进市区。后来这个习惯只能换别的线路。大桥二线撤销后，南浦大桥下面的公交格局也变了。969路、花木2路接走了大部分乘客，但原来那条从申波路到老西门的直线，没了。 三，936路：配车数提前减到零 936路开通于1994年，从普安路延安东路到虹桥龙柏新村，全程24公里。它经过红松路、上海动物园。停运前，这条线路的配车数已经减到0辆，由57路车队接管，用57路的车辆代跑。2016年11月23日，巴士三公司贴出公告，宣布线路12月3日暂停运营。在延安路通道的优化方案里，936路和中运量71路重合度最高，被列为撤销线路。 公告写的是暂停，后来再没恢复。站牌拆掉，线路图上也没了。去动物园的乘客改坐别的车，虹桥龙柏新村一带的居民换乘中运量或者57路。936路从开通到停运，跑了22年。它不像老71路那样有名，但普安路到虹桥这段路上，它曾经是很多人的固定选择。 四，老71路：68年跑完最后一趟 2017年2月1日，原71路停运。同一天，延安路中运量71路载客试运行。原71路缩线并更名为1250路，起讫站调整为双流路天山路至凯旋路延安西路。以前从天山路一带坐老71路，可以一部头到外滩。改线之后，要先坐1250路到凯旋路，再换乘中运量71路。新线运能设计是每小时1.5万人次，车更新，速度也快了，但换乘多了一步。 老71路从1949年开通到2017年停运，跑了68年。它没有过渡期，说停就停。原来那条线上跑了几十年的老车，车头“71”被日头晒得发白。后来这个数字给了中运量。老乘客再说到71路，指的已经是蓝白相间的大车。原71路那批老车，退的退，改的改。 五，925路：从武胜路到航华新村 925路的前身叫ZX505路，是市中心通往虹桥机场的专线公交之一。起点在人民广场武胜路，终点航华新村，途经虹桥路、延安西路。2016年11月，上海市交通委公布延安路通道公交线网优化方案，明确计划撤销925路和936路。2017年2月1日起，925路进入暂停运营状态，事实上撤销。 它和71路中运量、127路在延安路上高度重叠。撤销后，运力被中运量线路和调整后的1251路吸收。这条线跑了几十年，从武胜路到航华新村，沿途经过虹桥路一带。后来官方文件里，暂停运营后面再也没有恢复日期。站牌换掉，车号消失。去航华新村的乘客，改坐1251路或者其他线路。925这个数字，现在在上海公交里已经查不到。 六，816路：末班车走道站满了人 816路的前身是1985年开通的东坪专线，2008年改名为816路。线路从老闵行的浦江路兰坪路到徐汇的东平路衡山路，全长28公里，33个站。它是闵行客运公司最长的线路。2021年10月15日晚，末班车21点20分从滨江枢纽站发出。走道上站满了举着手机和相机的年轻人，扶手上绑了一排运动相机。 816路和徐闵线的复线率达到90%以上。在截短长线、减少重复的线网调整中，它被合并。运营36年，最后一天车上的人比平时多出好几倍。车到终点，三十多个人下了车，站在站台上不肯走。816路撤销后，徐闵线接走了大部分乘客。从老闵行到徐汇，这条走了36年的线，最后用一班挤满人的末班车收了尾。 七，机场一线：连接两场，市域机场线开通后停运 机场一线在2025年11月15日首班车起停止营运。这条线连接浦东机场和虹桥机场，票价30元。很多人拖着箱子赶红眼航班，一上车